H: Omega Speedsonic ref.188.0001 cal 1255

[kanikune]

Aloitetaas pitkästä aikaa huoltothreadi. Kyseessä Omegan äänirauta Dubois-Debraz -kronografimoduulilla höystettynä.


Kello koostuu moduuleista, joten ainakin purkamisessa pääsee hyvin vauhtiin kun moduulit saa aluksi nykkiä kopasta ulos. Äänirautapuoli tässä on samanlainen kuin normaalimalleissakin.


Elektroniikkamoduulin jälkeen näyttää edelleen samalta kuin normaali ääniraudan kanssa. Yksi selkeä ero on. Keskisekunnin pitojousi puuttuu tästä.


Koneiston keskiosassa taulun puolella löytyy jo eroavaisuuksia normaaliversioon. Päivyrin pikasiirto ja ajanvälitys viedään pitkillä relleillä kronomoduulin syvyyksiin.


Kalenteripuoli. Samanlaisen muovikiekot kuin normaaleissa äänirautamalleissa. Tässä ei kuitenkaan ole napsahtavaa rakennetta päivyrinsiirrossa, joten mekanismin saa tuhottua vain väärään aikaan päivyrin pikasäätöä säätämällä.


Tässä näkyvät vielä päivyrin keskeiset komponentit. Edellä esitetty päivyrin pikasäätö työntyy moduulissa tänne asti ja liikuttaa suoraan päivyrikiekkoa.


Yksi tiiseri purkuvaiheesta. Tämähän on aivan täysi pommi purettavaksi tai kasattavaksi Kuvassa on seitsemän eri jousta jännityksessä.


Tässä kronomoduuli täysin purettuna. Katellaan kronomoduulia vähän tarkemmin kasauksen yhteydessä.


Näillekin joutuu varmaan tekemään vielä jotain.


-Tässä kohtaa olen menossa. Kronomoduulin osat lähtivät jo pesuriin, mutta kori roikkuu vielä pesurissa tälläkin hetkellä. Tehdään tästä jatkosarja, joka edistyy sitä mukaan kuin huoltokin. -Toivottavasti ei jää jostain osasta roikkumaan

 

[Crystron]

Melkoinen savotta, ei ihme että ihan kaikki eivät näitä halua alkaa ruuvailemaan. Hieno kello kyllä, mainio yhdistelmä erikoista tekniikkaa ja muotoilua.

Minkälainen toimintamalli sinulla on näiden vanhojen kellojen nuppien ja painimien tiivisteiden kanssa? Oletko vaihdellut uusia tiivisteitä vanhoihin osiin, vai pyritkö mieluumin vaihtamaan uuden osakokonaisuuden? Ei sillä että kaikista vanhoista kelloista olisi välttämättä saatava vesitiiviitä.

 

[kanikune]

Painimien tiivisteet saa yleensä vaihdettua nätisti. Aina huono homma, jos sveitsiläisen pusherin tilalle vaihdettu kiinalainen tai vanha o-rengas muuttunut mönjäksi. Tällöin yleensä vaihtuu runko uuteen. Kruunujen tilanne on nyt huonontunut mutta yleissääntönä pyrin tekemään kellosta aina vesitiiviin huollon jäljiltä. Jos esimerkiksi asiakas haluaa mennä vanhalla kruunulla, toki se minulle sopii.

 

[kanikune]

Ketjun lähestyvän vuosipäivän kunniaksi edetääs asian kanssa Kronomoduulin pohjalle tulee kaikkien ajanoton rattaiden vasarat. Nämä siis nollaavat ajanoton. Jokaiselle on oma jousi. Jos Spede siis lakkaa nollaamasta yhtä ajanoton viisaria, on todennäköisesti vasaran jousi poikki.

 

[kanikune]

Koko tämä levyhärdellikokonaisuus on RESET-painike. Ajanoton tunti- ja minuuttirattaat on ujutettu jo paikoilleen levyyn, koska niiden rakenne vaatii sen. Tässä RESET-levy on "pohjassa", ja kuten kuvasta näkyy, vasarat ojentuvat nollaamaan ajanotin rattaat. (Kuvassa levyn yläreunassa oleva tolppa tulee itse kronon reset-painiketta vasten. Liikesuunnan näkee kuvassa alareunassa olevasta ontosta putkesta, joka ohjaa levyn liikkeen suunnan.

 

[kanikune]

Kuvassa ylimpänä on START-STOP-kytkin. Samanlainen tolppa, kuin RESET-levyssä, tulee varsinaista painiketta vasten. Kuvasta nähdään, että kun START-painiketta painetaan, vetää se RESET-levyn taakse.

Kuvassa START-painikkeen alapuolella oleva kynsi estää RESET-painikkeen painamisen START-tilassa.

 

[kanikune]

Kuvassa nyt vasemmassa reunassa oleva kynsi on RESETin ja STARTin pitojousi. Tämä jousen voima pitää voittaa, että RESET-tila tai START-tila aktivoidaan. Se onkin vähän jämympi jousi.

 

[kanikune]

Nyt paikoillaan kronon kytkinlevy. START-STOP-painikkeella tämän paikkaa pystyy liikuttelemaan ees-taas. Tämä aukeaa tulevissa kuvissa paremmin.
Levyssä keskellä näkyvät kolme täppää aktivoivat kytkimen rattaassa ja ajanotto alkaa pyöriä. Kytkinlevyn alla on ajanoton jarruvipu, joka pitää ratasta paikoillaan stop-tilassa. Ajanottohan toimii tässä niin, että minuutti- ja tuntiratasta ajetaan suoraan välityksien kautta eli ne liikkuvat koko ajan ajanotonsekuntiviisarin kanssa. Riittää siis pysäyttää ajanoton keskisekuntiratas, niin kaikki pysähtyy.

 

[kanikune]

Tässä paikoillaan kuvassa oikeassa yläkulmassa START-STOP pitojousi. Tämä pitää kytkinlevyn asetetussa tilassa.

 

[kanikune]

Nyt voikin laskea, kuinka monta jousta meillä on tässä viritettynä, joita ei ole vielä varmistettu sillan alle.

Kuvassa alhaalla paikallaan kytkinlevyn kiikkutoiminto. START-STOP-painikkeessa on nyt kiinni kiikkuviiksi. Toisessa asennossa se painaa kytkinlevyä, toisessa linkkua, joka aiheuttaa, että kytkinlevy tuleekin painettaessa START-STOP-painiketta kohti. Kytkinlevy siirtää jousta, joka asettaa kiikkutoiminnon oikeaan asentoon.

Nyt kronon keskeisimmät toiminnot ovat pakettissa ja voidaan täräyttää silta päälle.

 

[kanikune]

SIlta paikoillaan, huh!
Kuvassa näkyvät rattaiden paikat ovat välitysrattaille, joilla ajanoton minuutti- ja tuntijuoksun välitys tehdään.


Ensimmäinen sarja rattaita.


Ja toinen sarja rattaita. Keskellä oleva ratas painettaan suoraan kiinni ajanoton sekuntirattaaseen kiinni.

 

[Crystron]

Huh huh, eri kapine. Olen kuvitellut että nämä äänirautakrono-moduulit ovat kutakuinkin samanlaisia, kuin esim. Heuerin 80-luvun kvartsimoduulikronot, mutta eipä näytä yhtään samanlaiselta. Mukava nähdä tällaisenkin sisälle.